V zadnjem času prihaja do resnih zastojev v singapurskem pristanišču, kar močno vpliva na svetovni zunanjetrgovinski promet.Ker je singapursko pristanišče pomembno logistično središče, je stanje prezasedenosti singapurskega pristanišča pritegnilo veliko pozornosti.Singapur je drugo največje kontejnersko pristanišče na svetu.Kontejnerske ladje so trenutno samo v Singapurju in lahko traja do približno sedem dni, da dobijo priveze, medtem ko lahko ladje običajno potrebujejo le pol dneva.Industrija meni, da so nedavne slabe vremenske razmere v jugovzhodni Aziji poslabšale pristaniške zastoje v regiji.
1. Analiza stanja zastojev v singapurskem pristanišču
Kot svetovno znano ladijsko središče vsak dan vpluje in izpluje veliko število ladij.Vendar pa je v zadnjem času zaradi različnih dejavnikov, pristanišče resne zastoje.Po eni strani stopnjujoča se kriza v Rdečem morju zaobide Rt dobrega upanja, kar moti načrtovanje večjih svetovnih pristanišč, zaradi česar številne ladje ne morejo pripluti v pristanišče, povzročajo čakalne vrste in skokovit pretovor kontejnerjev, povečujejo zastoje v pristaniščih, povprečno 72,4 milijona bruto ton, več kot milijon bruto ton v primerjavi z enakim obdobjem lani.Poleg kontejnerskih ladij se je skupna tonaža ladij, ki so prispele v Singapur v prvih štirih mesecih leta 2024, vključno z ladjami za prevoz razsutega tovora in naftnimi tankerji, medletno povečala za 4,5 odstotka na 1,04 milijarde bruto ton.Delno je razlog za to, da so nekatere ladjarske družbe opustile svoja potovanja, da bi ulovile naslednji urnik, in raztovorile blago iz jugovzhodne Azije v Singapurju, kar je podaljšalo čas.
2. Vpliv prezasedenosti singapurskih pristanišč na zunanjo trgovino in izvoz
Zastoji v singapurskem pristanišču so pomembno vplivali na zunanjo trgovino in izvoz.Prvič, zastoji so privedli do daljših čakalnih dob za ladje in daljših ciklov prevoza tovora, kar je povečalo logistične stroške za podjetja, kar je privedlo do skupnega porasta svetovnih tovornih cen, ki trenutno iz Azije v Evropo znašajo 6200 USD na 40-čeveljski kontejner.Tudi cene tovora iz Azije na zahodno obalo Severne Amerike so se povzpele na 6.100 $.Globalne dobavne verige se soočajo z več negotovostmi, vključno z geopolitičnimi krizami v Rdečem morju in pogostimi ekstremnimi vremenskimi razmerami po vsem svetu, ki lahko povzročijo zamude pri pošiljanju
3. Strategija singapurskega pristanišča za spopadanje z zastoji
Pristaniški operater Singapur je sporočil, da je ponovno odprl svoje stare priveze in doke ter dodal delovno silo, da bi zmanjšal zastoje.Po novih ukrepih je POG dejal, da se bo število zabojnikov, ki so na voljo vsak teden, povečalo s 770.000 TEU na 820.000.
Zastoji v singapurskem pristanišču so prinesli precejšnje izzive za svetovni izvoz.Glede na to situacijo morajo podjetja in vlade sodelovati, da sprejmejo učinkovite ukrepe za ublažitev negativnega vpliva zastojev.Ob tem moramo biti pozorni tudi na podobne težave, ki se lahko pojavijo v prihodnosti, ter se vnaprej pripraviti na preventivo in odzivanje.Za več nasvetov se obrnite na jerryja @ dgfengzy.com
Čas objave: jun-08-2024
